История много целевого полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-3301 с колесной формулой 4х4 начинается еще в семидесятых годах. Когда к концу 1970-х стало понятно, что по некоторым параметрам ГАЗ-66 начал утрачивать свою конкурентоспособность, перестал соответствовать требованиям целого ряда ГОСТов. У военных появились новые системы вооружения, для которых требовалось увеличить грузоподъемность шасси и усилие на крюке, установить ровную, без колесных ниш бортовую платформу, повысить защищенность экипажа. Кроме того, страна взяла курс на дизелизацию грузового автотранспорта. Разработка ГАЗ-3301 была начата в 1980 году, а через год уже были построены два опытных образца этого автомобиля. В качестве базы для автомобиля ГАЗ-3301 использовали модернизированное полноприводное шасси ГАЗ-66. Для ГАЗ-3301 была спроектирована новая более комфортабельная и эргономичная кабина с «рациональными углами наклона» панелей. Этим была предусмотрена установка бронелистов для защиты экипажа и выполнен ряд других армейских требований. Для ГАЗ-3301 применили новую (более мощную в сравнении с ГАЗ-66) раму с лонжеронами переменного сечения. Рессоры стали длиннее, вместо резиновой заделки для них использовали пальцевое крепление. Как результат, увеличился ход подвески, улучшилась управляемость и плавность хода. На шасси устанавливали усиленнные мосты. В качестве силовой установки автомобиль комплектовали опытным 125-сильным 6-цилиндровым рядным многотопливным дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-542, применявшемся также для автомобилей семейства ГАЗ-4301. Объем топливных баков обеспечивал запас хода 1300 км. По сравнению с серийным «шестьдесят шестым», значения грузоподъемности и допустимой массы прицепа у ГАЗ-3301 выросли на 500 кг каждое. На ГАЗ-3301 устанавливалась пяти ступенчатая механическая синхронизированная коробка передач с двух ступенчатой раздаточной коробкой, сблокированной с коробкой отбора мощности к механической лебедке с тяговым усилием до 4500 килограмм. Вместо прямой передачи в двухступенчатой раздаточной коробке появилась повышающая передача. Для обеспечения надежного пуска силовой установки при низких, вплоть до 50 оС, температурах, дизель ГАЗ-542 имел автономный газо-воздушный предпусковой подогреватель, разогревавшим масло в картере дизеля.
В сентябре прошлого года по случаю 118 пожарного конгресса, совместное предприятие, представило свою новую совместную разработку, инновационный полноприводный грузовик ...
На автомобиле устанавливались бензиновые двигателя Volvo B30 OHV I6, с объемом 2978 сантиметров кубических, и мощностью 130 лошадиных сил . Особенностью этого ...
Первым таким грузовиком в начале 1950 года стал семи тонный грузовик серии S с колесной формулой 4x4, который в свою очередь получил второе название Big Bedford. Совершенно...
Другое дело, что не всегда гаражные «умельцы» выполняют сервисные операции своевременно и квалифицированно. И всё-таки, прилично сохранившихся экземпляров Transporter...
ГРУЗОВИКИ ЕВРОПЫ
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
3301 » Truck Auto - Грузовые автомобили, новинки автомобилестроения
Комментариев нет:
Отправить комментарий